Piagio,Suzuki,Kawasaki,Yamaha itd.

Novi Kymco SUPER 8 u prodaji

[You must be registered and logged in to see this image.]

Jedan od najprodavanijih modela u Kymcovoj paleti, dugovječni i uspješni Super 8, nakon prvog pomlađivanja prije dvije godine koji nam je donio samo nove grafike, u novoj verziji donosi nove, ovaj puta značajnije promjene.

Sve plastične obloge doživjele su izmjene, kao i svjetlosni sklop sa pokazivačima smjera i novi, moderniji, brzinomjer. Kad se tomu dodaju osvježene grafike, ovaj atraktivni skuter i dalje djeluje moderno i primamljivo mladoj populaciji, za koju je prvenstveno i razvijen.

Završna obrada je na razini kakvu očekujemo od Kymco proizvoda. Super 8 i dalje dolazi s dvotaktnim strojem zapremnine 49 kubičnih centimetara i četverotaktnim zrakom hlađenim pogonskim strojem zapremnine 125 kubičnih centimetara, cijene su za nove modele i dalje vrlo atraktive, a za najnovije akcije i ponude najbolje se raspitati kod najbližeg ovlaštenog Kymco distributera.

Horex VR6 Classic

[You must be registered and logged in to see this image.]

Predstavljena je Classic varijanta Horexa VR6. Razlika nije samo u naplatcima nego i manjoj snazi

VR6 Classic je nastao tako da su u Horexu slušali kupce. To uvijek može biti dvostruki mač, a posebno kad glavninu kupaca predstavljaju sami Nijemci, poznati po tome da vole zalutati u kič. No, masivni i pomalo nezgrapno dizajnirani VR6 ionako ima određenu retro notu, tako da se ugradnja žbičanih naplataka i ne čini kao veliki grijeh.

Pritom posebni žbičani naplatci (na koje se montiraju gume bez zračnica) nisu jedini detalj kojim se Classic razlikuje od osnovnog VR6. Prvo što upada u oči je crvena boja sa srebrnim trakama, što bi trebalo biti u duhu starih Horexa, a tu je i drugačije sjedalo s istaknutim šavovima.

Mehaničke promjene bi trebale pridonijeti lakoći korištenja i užitku vožnji zavojitom cestom, no ipak djeluju pomalo zbunjujuće. Nema ništa sporno da Classic verzija ima Sachs umjesto WP stražnjeg amortizera, no iznenađuje da bi tek blagim promjenama na ispuhu i elektronici došlo do toliko dramatičnih promjena u performansama specifičnog agregata, čijih je 1.218 ccm raspoređeno u usko postavljenoj V6 konfiguraciji s cilindrima u jednom bloku.

Naime, deklarirana snaga je smanjena sa 161 KS pri 8.800 okr/min na samo 126 KS pri 8.500 okr/min, dok je 137 Nm pri 6.800 okr/min pretvoreno u 120 Nm pri 7.000 okr/min. Iako u Horexu tvrde da je sve to rezultiralo osjetno punijom krivuljom na niskim i srednjim režimima vrtnje, dodatnu sumnju u točnost tehničkih podataka pobuđuje i što se za takav bitno slabiji Classic i dalje deklarira elektronski ograničena brzina od 250 km/h. Za motocikl sa 126 KS, 249 kg i nikakvom aerodinamikom ta se brzina ipak doima teško dostižnom.

Novitet: Piaggio Liberty 3V

[You must be registered and logged in to see this image.]

Liberty ulazi u 2014. sa štedljivijim agregatom, manjim kotačem, većim prostorom pod sjedalom…

Ako vam se ovaj novitet čini već viđenim, to vjerojatno ima veze s činjenicom da se jako malo razlikuje od svog prethodnika, posebno po pitanju dizajna. Skuter koji je u proteklih 15 godina prodan u više od 800 tisuća primjeraka ulazi u drugu mladost preuzimanjem iznimno štedljivog troventilskog agregata, koji postupno pronalazi put do sve većeg broja modela unutar Piaggio grupacije.

Zračno hlađen, ali opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva i oplemenjen tehničkim rješenjima za smanjenje unutarnjih otpora, taj bi jednocilindraš od 124 ccm pri konstantnoj brzini od 50 km/h, prema navodima proizvođača, trebao trošiti manje od 2 l/100 km. Deklarira se i 10,4 KS pri 7.500 okr/min i isto toliko njutn-metara pri 6.000 okr/min. U ponudi je i kapacitetnija verzija od 155 ccm, a u oba slučaja su servisni intervali predviđeni na 10.000 km.

Od ostalih promjena, treba spomenuti produženje osovinskog razmaka s 1.325 na 1.345 mm, ali i ugradnju za jedan broj manjeg prednjeg naplatka te uže i više gume. Ukratko, prednja guma umjesto dimenzija 90/80-16 sada ima mjere 80/90-16, dok je straga naplatak ostao isti, ali se sada ugrađuje za broj uža guma dimenzija 100/80-14.

Iako je promjer guma neznatno manji, Liberty 3V je i dalje tipičan predstavnik skutera velikih kotača, što za sobom povlači skromnu ponudu prtljažnog prostora. Kod novog je Libertyja zapremina prostora pod sjedalom porasla s 8,8 na 10,8 litara, te bi u njega sada trebala stati jet kaciga, doduše, samo ona bez vizira. To je povećanje kapaciteta postignuto premještanjem akumulatora u prednji štit, zbog čega je manji tamošnji pretinac za sitnice.

Više sport manje touring

[You must be registered and logged in to see this image.]

Vjerojatno kako bi svoju K 1600 liniju modela učinili privlačnom mlađim potencijalnim kupcima u BMW-u su se odlučili usporedo s GT i GTL izvedbom predstaviti uglavnom kozmetički osvježeni GT Sport

Tijekom održavanja BMW Motorrad Days događaja koji se tradicionalno održava u Garmischpartenkirchenu na jugu Njemačke, bavarski proizvođač motocikala je predstavio treću izvedbu svoje moćne K 1600 serije. Dok su prva dva modela pojavom prilično suzdržana i više igraju na kartu elegancije, novi K 1600 GT Sport vizualno cilja na nešto mlađu i dinamičniju publiku.

Od rodbine ga razlikuje niži vjetrobran, nove dinamičnije grafike te pregršt detalja crne boje što uključuje kotače, rukohvat suputnika i slično, a kao osnovna boja će se nuditi samo prikazana narančasta. Da li će koštati više ili manje od modela GT na kojem je zasnovan još ne znamo kao niti kada će ga se moći kupiti.

MV Agusta Brutale Corsa

[You must be registered and logged in to see this image.]

Brutale Corsa nema veze s Opel Corsom, nego s kovanim naplatcima i Öhlins prednjom vilicom

Dosad je na vrhu ponude serije Brutale stajao model 1090 RR, s 14 KS snaga viška u odnosu na ostalu četverocilindričnu braću, no upravo ga je prestigao Brutale Corsa. Brutalnih 158 KS pri 11.900 okr/min ostaje u igri, baš kao i 100 Nm pri 10.100 okr/min te suha težina od 183 kg, ali zato Corsa opravdava svoje ime kovanim aluminijskim naplatcima i potpuno podesivom Öhlins prednjom vilicom promjera 43 mm, koja stupa na mjesto Marzocchi vilice promjera 50 mm.

Ostatak razlika u odnosu na 1090 RR fascinirat će samo one koji pate na detalje. Tako je čelični rešetkasti okvir u sjajnoj nijansi crne, posebno sjedalo ima ručno izrađene šavove, dok su poluge kočnice, vozačevi oslonci za noge te još neki detalji izrađeni od jednog komada. Sportski nosač tablice, prednji blatobran i karbonski stražnji blatobran imaju poseban MV Agusta Corse logo, a posebna je i cijena. Tako za Brutale Corsa u Italiji treba izbrojati 20.900 eura, što ga čini 3.000 eura skupljim od modela 1090 RR.

Mission na povratnoj misiji

[You must be registered and logged in to see this image.]

Nakon što se dokazao na kružnim stazama, Mission R će zazujati i cestama te dohvatiti 240 km/h

Budući je tvrtka Mission Motors objavila kako ih zapravo ne zanima proizvodnja samih motocikala, već se žele isključivo posvetiti razvoju novih tehnologija, činilo se da će njihov natjecateljski elektro motocikl R i futuristički koncept One zauvijek ostati u embrionalnoj fazi. No, onda je osnovana potpuno nova i nezavisna tvrtka Mission Motorcycles, koja nije samo preuzela tehnologiju i prava za proizvodnju modela R nego je odlučila taj motocikl učiniti legalnim za cestu.

Prema planovima, na tržište bi prvo trebao stići model RS, koji će biti proizveden u ograničenoj seriji od samo 40 primjeraka, u čast toga što je 2011. godine Steve Rapp s tadašnjim Missionom R pobijedio sa 40 sekundi prednosti na TTXGP utrci u Lagana Seci. Cestovna inačica RS je iznimno bliska tom natjecateljskom motociklu i kao takva raspolaže sa 120 kW (163 KS) i čak 180 Nm u rasponu od 0 do 6.400 okr/min.

Iako Mission R nema mjenjač, spomenute su brojke navodno dovoljne da motocikl ubrza do 100 km/h za otprilike 3 sekunde, prvih 402 metra bi trebao odraditi za 10,5 sekundi, a ubrzo nakon toga bi trebao biti dostižan i maksimum od 240 km/h. Doseg se ne spominje, ali bi u njegovu razvlačenju od pomoći trebao biti i sustav regenerativnog kočenja, dok bi prazne baterije trebale biti pune za samo 2 sata.

Kakvoj je primjeni Mission R prvenstveno namijenjen najbolje svjedoči ugrađena oprema. Tako će društvo aluminijsko-čeličnom okviru i tekućinom hlađenom elektromotoru praviti ovjes marke Öhlins, kočnice su Brembo, izrađene po najnovijoj modi, dok su kotači od ugljičnih vlakana, ali se mogu dodatno naručiti i Marchesini naplatci od kovanog magnezija.

Loša je vijest da bi Mission RS trebao koštati barem 56.499 $, no ako ne propadnu prije nego što uspiju rasprodati tih 40 komada, na tržište bi trebao stići jednako opaki, ali i nešto slabije opremljeni Mission RS s planiranom cijenom od 30.000 $. Dakle, kao i slučaju ostalih najavljivanih američkih super motocikala na struju, cijena je prava sitnica.

Novi model: Yamaha XV 950 i 950R

[You must be registered and logged in to see this image.]

Nakon premijere u SAD-u, privlačna i ekonomična Yamaha Bolt stiže u Europu. Tu se zove XV 950

Prije nekoliko mjeseci Yamaha je za američko tržište predstavila Bolt, custom donje-srednje zapremine koji izravno izaziva Harley-Davidson Sportster 883. Iako nam se već tada činilo logičnim da Yamaha i europskim kupcima ponudi takav model , nismo očekivali da će se to dogoditi tako brzo.

Uglavnom, zrakom hlađeni V2 agregat dobro poznatog modela XVS 950 Midnight Star ugrađen je u motocikl privlačnog i ogoljenog dizajna, u kojem pulsira sa zadovoljavajući 52 KS pri 5.500 okr/min. XV 950 s deklariranih 247 kg spada među vitkije custome, a biti će dostupan i u verziji R, koja ima izdvojene spremnike plina na stražnjim amortizerima.

S pojavom modela XV 950 i XV 950R, Yamaha je otvorila novu grupu modela nazvanu Sport Heritage, koja bi trebala spajati prošlost i budućnost. U istu grupu s svrstani V-Max i XJR 1300.

Triumph je ušminkao neke modele

[You must be registered and logged in to see this link.]

Speed Triple ima bogatiju opremu, Sprint GT je dobio SE verziju, a neke modele krase nove boje

Potpuno novost je samo plava boja, no Speed Triple 1050 u drugu polovicu 2013. ulazi i bogatije opremljen. Očito je prodaja ovog značajnog modela malo posustala pa je od sada već u seriji dostupan s elementima iz asortimana dodatne opreme, kao što su mali vjetrobran, plastika s donje strane agregata, crni štitnik na ispušnim topovima i zlatne trakice na rubovima naplataka. Tu je i prozirno stražnje svjetlo, a sve navedene promjene bi trebale vrijediti i za crno i bijelo obojane verzije, koje su i dosad bile u ponudi.

Sportsko-turistički Sprint GT je dočekao svoju SE varijantu, koja se osim novim bojama može pohvaliti i bogatijom opremom. Tako SE dolazi s grijanim ručkama, većim prozirnim vjetrobranom, udobnijim sjedalom te centralnim koferom, s kojim ukupna zapremina prtljažnog prostora raste na 177 litara.

Osim toga, tijekom lipnja su u novim bojama zasjali modeli Thunderbird i Thunderbird Storm te Tiger Explorer i Explorer XC, a isto vrijedi i za Street Triple 675, koji je od sad dostupan i u otrovno zelenoj „cosmic green“ varijanti.



[You must be registered and logged in to see this link.]

Obnovljena Yamaha YFZ 450R

[You must be registered and logged in to see this link.]
Iako izgleda skoro isto, novi YFZ 450R ima kliznu spojku, jači i štedljiviji agregat, bolji ovjes…

Nakon što je punih 5 sezona bio najekstremniji četverocikl u ponudi Yamahe, YFZ 450R je za sezonu 2014 podvrgnut prvim malo ozbiljniji promjenama. Pritom je najzvučnija novost ugradnja klizne spojke, što je u svijetu serijskih sportskih četverocikala pravi kuriozitet, koji bi YFZ 450R trebao učiniti mirnijim i preciznijim kod snažnijih kočenja u zavoj, kada je potrebno promijeniti dva ili više stupnjeva niže.

Pogonski agregat je i dalje petventilski jednocilindraš od 449 ccm, ali mu je sada omjer kompresije povećan sa 11,4 na 11,8:1, ugrađena je drugačija bregasta osovina te je optimiziran kut otvaranja leptirastog tijela. Istovremeno je reprogramirana upravljačka jedinica sustava za elektronsko ubrizgavanje goriva, što bi, navodno, trebalo smanjiti potrošnju za 10%, a ekološki prihvatljivijim ga čini i pridodan sustav za sekundarno ubacivanje svježeg zraka u ispušni sustav, koji sada završava novim prigušivačem.

Dorađen je i ovjes, koji bi trebao pridonijeti smanjenju neovješenih masa, ali i učiniti vožnju ugodnijom zahvaljujući većoj mekoći u prvom dijelu hoda. Na kraju, ugrađene su radijalne Maxxis gume, a lagano su promijenjene oplate, kako bi se zategnule prve bore, ali i pružilo više prostora za slobodno manevriranje vozača. Kad stigne na tržište, YFZ 450R bit će dostupan samo u atraktivnoj plavo-bijeloj kombinaciji.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Kawasaki KX 450F i KX 250F

[You must be registered and logged in to see this link.]Kawasaki je za 2014. samo blago doradio svoje motokros modele, prije svega KX 250F

U novu prodajnu sezonu Kawasaki ulazi s tek blagom evolucijom svoja dva najznačajnija motokros modela. Pritom je veći teret promjena podnio KX 250F koji, po uzoru na snažniji model, dobiva „launch control“, odnosno sustav koji kroz pomicanje kuta paljenja smanjuje snagu na startu utrke i tako umanjuje proklizavanje stražnje gume.

Osim toga, promijenjena su prednja hvatišta agregata na aluminijskom okviru, dok je SFF prednja vilica, kod koje su desnom štapu nalazi samo opruga, sada drugačije podešena. Manje promjene je pretrpio i stražnji ovjes, a dorađen je i sustav za izmjenu stupnjeva prijenosa.

Tu su i sitne kozmetičke dorade, a KX 250F je, baš kao i snažniji model, dobio i nove ručke upravljača. Osim tog detalja, jedina novost na modelu KX 450F je drugačije podešena zračna upside-down vilica.

Posebna ponuda za Beverly 300


[You must be registered and logged in to see this image.]

BOGATO OPREMLJEN PIAGGIO BEVERLY 300

Niz godina najpopularniji i najprodavaniji skuter na tržištu iznad 50 kubika, Piagio Beverly, od sad je još privlačniji jer je u posebnoj ponudi opremljen prtljažnikom i vjetrobranom u vrijednosti 2.000 kn.

Dakle, za vrijeme trajanja ove posebne ponude kupci na poklon dobivaju stražnji prtljažnik zapremnine 42 litre u boji skutera, opremljen naslonom za suvozača u materijalu i boji jednakima onima na sjedalu. Praktičnost i udobnost ovog skutera dodatno je povećana elegantnim vjetrobranom kojeg kupci u ovoj posebnoj ponudi također dobivaju na poklon.

Riječ je o skuteru koji je revolucionirao tržište svojim dizajnom, okretnošću, pouzdanošću i sigurnošću te je uskoro postao najprodavaniji skuter u svom segmentu. Svojim elegantnim linijama, vrhunskom završnom obradom i najsuvremenijom tehnologijom ovaj će skuter uvijek privlačiti pažnju.